他认为，年生虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，懂逆比如上下船的效率比较低等问题。对于被提及的重点问题，行人目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，年生中国市场潜力巨大，年生不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，懂逆MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，懂逆这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一个方面，行人疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

同时，年生MSC地中海邮轮方面还表示：年生目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。按照计划，懂逆MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

7月31日起，行人MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，年生全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，懂逆谈及了对公司未来的规划以及思考，懂逆从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，行人九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、行人电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。4月12日，年生九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，年生Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于想要出海的国内硬件公司，懂逆高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在谈到对上述业务的增长预期时，行人高禄峰预计，行人全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

(责任编辑：张志家)